Ο ΟΑΣΘ, με αφορμή τη σύγκρουση που σημειώθηκε χθες μεταξύ δύο αστικών λεωφορείων, στη λεωφόρο Κ. Καραμανλή, στο ύψος της οδού 25ης Μαρτίου, στην ανατολική Θεσσαλονίκη εξέδωσε ανακοίνωση με την οποία επισημαίνει πως είχε γίνει επιδιόρθωση των βλαβών που καταγγέλει η ΔΑΣ ΟΑΣΘ. Από το τροχαίο τραυματίστηκαν ελαφρά πέντε άτομα τα οποία μεταφέρθηκαν στο νοσοκομείο “Παπανικολάου“.

Ο Οργανισμός διευκρινίζει πως “κάθε φορά που υπήρξε δελτίο βλάβης του λεωφορείου, το οποίο απέκτησε ο ΟΑΣΘ μέσω leasing, έγινε επιδιόρθωση από τους τεχνικούς του αναδόχου, που είναι υπεύθυνος για τη συντήρησή του“.

Σημειώνεται πως χθες, οι εργαζόμενοι του ΟΑΣΘ, μέσω ανακοίνωσης που εξέδωσαν, σημείωσαν πως το ατύχημα συνέβη επειδή δεν έπιασαν τα φρένα του λεωφορείου του ΟΑΣΘ που συγκρούστηκε με άλλο προπορευόμενο αστικό του ΚΤΕΛ. Μάλιστα, γνωστοποίησαν και δελτία βλάβης που αφορούσαν στο λεωφορείο του ΟΑΣΘ.

Στη συνέχεια της ανακοίνωσης του ΟΑΣΘ, επισημαίνεται ότι “αμέσως μετά το ατύχημα, με έγκριση της Τροχαίας Θεσσαλονίκης, το λεωφορείο του ΟΑΣΘ μετακινήθηκε οδικώς (και όχι με γερανό, καθώς η τεχνική εικόνα έδειχνε ότι μπορεί να κυκλοφορήσει) σε ΚΤΕΟ, κάτι που αποτελεί πάγια τακτική του Οργανισμού σε περιπτώσεις ατυχημάτων. Στο ΚΤΕΟ διαπιστώθηκε ότι δεν υπάρχει βλάβη στο σύστημα πέδησης“.

Αναλυτικά η ανακοίνωση του Οργανισμού:

“Σε σχέση με το χθεσινό περιστατικό, κατά το οποίο λεωφορείο του ΟΑΣΘ προσέκρουσε σε προπορευόμενο λεωφορείο των ΚΤΕΛ, ο ΟΑΣΘ θέλει να διευκρινίσει τα εξής:

Κάθε φορά που υπήρξε δελτίο βλάβης του λεωφορείου, το οποίο απέκτησε ο ΟΑΣΘ μέσω leasing, έγινε επιδιόρθωση από τους τεχνικούς του αναδόχου, που είναι υπεύθυνος για τη συντήρησή του.

Ακολούθησε έλεγχος από τους τεχνικούς της Διεύθυνσης Συντήρησης του ΟΑΣΘ.

Αμέσως μετά το ατύχημα, με έγκριση της Τροχαίας Θεσσαλονίκης, το λεωφορείο του ΟΑΣΘ μετακινήθηκε οδικώς (και όχι με γερανό, καθώς η τεχνική εικόνα έδειχνε ότι μπορεί να κυκλοφορήσει) σε ΚΤΕΟ, κάτι που αποτελεί πάγια τακτική του Οργανισμού σε περιπτώσεις ατυχημάτων.

Στο ΚΤΕΟ διαπιστώθηκε ότι δεν υπάρχει βλάβη στο σύστημα πέδησης.

Στη συνέχεια το λεωφορείο μετακινήθηκε στο αμαξοστάσιο του ΟΑΣΘ, στον Φοίνικα, προκειμένου να επισκευαστούν οι βλάβες που προκλήθηκαν στο αμάξωμα από τη σύγκρουση, αλλά και να γίνει περαιτέρω τεχνική διερεύνηση των συνθηκών του ατυχήματος.

Αυτό το δυσάρεστο γεγονός αποτελεί αφορμή ώστε ο ΟΑΣΘ να εντείνει τους ελέγχους όλων των λεωφορείων.

Ο Οργανισμός εύχεται ολόψυχα περαστικά στους πέντε, ευτυχώς ελαφρά, τραυματίες επιβάτες”.

Η ανακοίνωση των εργαζομένων:

«Δεν πέρασαν δυο εβδομάδες από το τραγικό περιστατικό στο τέρμα της λεωφορειακής γραμμής 35 με μία νεκρή γυναίκα και σήμερα Τετάρτη 23-10 ένα ακόμα «ατύχημα» με σύγκρουση δυο αστικών λεωφορείων στη λεωφόρο Κ. Καραμανλή έρχεται για ακόμα μια φορά να μας υπενθυμίσει ότι η πολιτική της κυβέρνησης του «πάμε κι όπου βγει» είναι εδώ!», αναφέρει η ΔΑΣ ΟΑΣΘ.

Σύμφωνα με τη σχετική ανακοίνωση, «το ατύχημα συνέβη επειδή δεν έπιασαν τα φρένα του λεωφορείου του ΟΑΣΘ που συγκρούστηκε με άλλο προπορευόμενο αστικό του ΚΤΕΛ!Το συγκεκριμένο αρθρωτό (δηλ. διπλό) λεωφορείο του ΟΑΣΘ με αριθμό 2210 της εταιρίας ενοικίασης είχε ιστορικό βλαβών αλλά κυκλοφορούσε κανονικά».

«Οι οδηγοί προειδοποιούσαν με επαναλαμβανόμενα δελτία βλαβών ακόμα από τον Ιούνιο του 2024 αλλά ο ΟΑΣΘ και η εταιρία leasing που είναι υπεύθυνη για τη συντήρηση και την καλή λειτουργία των οχημάτων της αδιαφόρησαν για την ασφάλεια επιβατών και οδηγών με αποτέλεσμα να μετράμε 5 τραυματίες επιβάτες.

Συγκεκριμένα:

-Με δελτίο βλάβης στις 13-6-2024 οδηγός αναφέρει προς την υπηρεσία ότι «¨Έχει πέσει η απόδοση των φρένων και φορτωμένο το λεωφορείο δεν μπορεί να σταματήσει»  (φωτώ 1)   

-Στις 2-9-2024 οδηγός δηλώνει ένδειξη βλάβης στο ταμπλό του λεωφορείου  του ABS/ASR δηλ. του συστήματος φρένων. (φωτώ 2)

-Την επόμενη μέρα στις 3-9-2024 οδηγός δηλώνει πάλι βλάβη φρένων της στάσης και της υπερδίπλωσης του λεωφορείου. (Φωτώ 3)

-Μετά από μερικές μέρες στις 15-9-2024 οδηγός δηλώνει την ίδια βλάβη με τα προηγούμενα δελτία βλαβών και επιπλέον γράφει ότι το λεωφορείο ΔΕΝ ΣΤΑΜΑΤΟΥΣΕ !! (Φωτώ 4)

-Αποκορύφωμα των παραπάνω είναι το δελτίο βλάβης στις 7-10-2024 δηλ. δυο βδομάδες πριν το σημερινό ατύχημα όπου οδηγός δηλώνει ξανά την ίδια βλάβη με την σημείωση ότι «…Το φρένο δεν πιάνει και παραλίγο να χτυπήσω σε σταματημένο» !! (Φωτώ 5)

Οι εργαζόμενοι προειδοποιούσαν για μήνες αλλά οι αρμόδιοι κώφευαν !

Όλα αυτά μας θυμίζουν τις προειδοποιήσεις των εργαζομένων στο σιδηρόδρομο πριν το έγκλημα των Τεμπών.   

Βλέπουμε ότι επι μήνες είναι γνωστό ένα σοβαρό πρόβλημα αλλά δεν υπάρχει καμία εγρήγορση για την ασφάλεια επιβατών και εργαζομένων.

Από την άλλη οι αρμόδιες αρχές ενεργοποιούνται τάχιστα για να βγάλουν την απεργία των εκπαιδευτικών παράνομη, ακόμα και απεργίες εργαζομένων στη συγκοινωνία που αφορά μέτρα ασφάλειας!

Η κυβέρνηση πρέπει άμεσα να παρέμβει προς τη διοίκηση του ΟΑΣΘ και την εταιρία μίσθωσης και όποια λεωφορεία έχουν σοβαρές βλάβες να μην βγαίνουν στο δρόμο εάν δεν επιδιορθωθούν πλήρως ενώ σε αντίθετη περίπτωση να αποσυρθούν από την κυκλοφορία.

Ο λαός χρυσοπληρώνει με περίπου 3.000 ευρώ το μήνα το κάθε μεταχειρισμένο λεωφορείο υποτίθεται για να μετακινείται με ασφάλεια και όχι για να καταλήγει στα νοσοκομεία», προστίθεται στην ανακοίνωση.

Η ΔΑΣ ΟΑΣΘ καλούν όλους τους εργαζόμενους της Θεσσαλονίκης στη «πανεργατική-πανελλαδική απεργία της 20ης Νοεμβρίου με συγκέντρωση στο Αγ. Βενιζέλου στις 10:30πμ για να διεκδικήσουμε ανάμεσα στα άλλα κρίσιμα αιτήματα για την επιβίωση μας την ίδια μας την ασφάλεια στην μετακίνηση».