Οι τιμές στην αντλία συνεχίζουν να επηρεάζονται από τις διεθνείς αγορές ενέργειας και τις γεωπολιτικές εξελίξεις, ενώ οι πρατηριούχοι κάνουν λόγο για ασφυκτικά περιθώρια κέρδους.

Σύμφωνα με παράγοντες της αγοράς, η αλυσίδα τιμολόγησης ξεκινά από τα διυλιστήρια και καταλήγει στην αντλία, με κάθε στάδιο να επηρεάζει την τελική τιμή που πληρώνει ο καταναλωτής.

Η πορεία της τιμής από το διυλιστήριο στην αντλία
Οι πρατηριούχοι επισημαίνουν ότι αγοράζουν τα καύσιμα σε τιμές που καθορίζονται από τα διυλιστήρια, ενώ στη συνέχεια καλούνται να τα διαθέσουν με πολύ περιορισμένο περιθώριο κέρδους. Όπως τονίζουν, η διαφορά μεταξύ τιμής αγοράς και τιμής πώλησης συχνά δεν επαρκεί για να καλύψει τα λειτουργικά έξοδα ενός πρατηρίου.

Μιλώντας στο Newsbomb, ο πρόεδρος της Ομοσπονδίας Βενζινοπωλών Ελλάδος, Μιχάλης Κιούσης, περιέγραψε την κατάσταση που επικρατεί στον κλάδο και τις δυσκολίες που αντιμετωπίζουν οι επαγγελματίες.

«Η αγορά ξεκινά από το διυλιστήριο, από εκεί έρχεται το τιμολόγιο και στη συνέχεια το καύσιμο φτάνει στην αντλία. Έχει μπει πλαφόν στο περιθώριο κέρδους, 5 λεπτά για τις εταιρείες μαζί με τον ΦΠΑ και συνολικά μπορεί να φτάσει τα 12 λεπτά. Για εμάς όμως μιλάμε για περίπου 9,5 λεπτά».

venzini-kausima-pratirio.jpg
Ο ίδιος σημείωσε ότι η πορεία των τιμών εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τις διεθνείς εξελίξεις.

«Αν σταματήσει ο πόλεμος και έχουμε αποκλιμάκωση των τιμών, η εκτίμηση είναι αισιόδοξη. Όσο όμως συνεχίζεται ο πόλεμος, η εκτίμηση σίγουρα είναι αρνητική», πρόσθεσε.

Σχολιάζοντας το πλαφόν που επιβλήθηκε στο περιθώριο κέρδους, ο κ. Κιούσης εμφανίστηκε ιδιαίτερα επικριτικός.

«Το πλαφόν αρχικά μιλούσε για 12 λεπτά το λίτρο και ήδη ήμασταν στα όρια της επιβίωσης. Στη συνέχεια βγήκε νέα υπουργική απόφαση που λέει ότι μέσα σε αυτό το ποσό συμπεριλαμβάνεται και το ΦΠΑ. Στην πράξη μιλάμε για περίπου 9,5 λεπτά το λίτρο κέρδος για τα πρατήρια».

Και προειδοποίησε: «Το εννιάμισι λεπτά είναι για να κλείσουμε. Αν είναι να κλείσουμε, ας τα κλείσουμε από την αρχή και να μην περιμένουμε να καταστραφούμε».