«Εμείς έχουμε την ίδια τιμολογιακή πολιτική και για τις 45 εταιρείες με τις οποίες συνεργαζόμαστε χωρίς εξαίρεση», αναφέρουν πηγές της Fraport στη Voria και απευθύνουν το ερώτημα «γιατί η Ryanair δεν πετούσε στην Καλαμάτα τον χειμώνα»;
Υπενθυμίζουν επίσης ότι ακόμη δεν έχει υπογραφεί η σύμβαση παραχώρησης του αεροδρομίου Καλαμάτας -κάτι που αναμένεται να γίνει το προσεχές διάστημα- και αυτό παραμένει υπό τον έλεγχο του κράτους.
«Η Fraport δεν αποφάσισε ξαφνικά να προχωρήσει σε αυξήσεις, άλλωστε δεν έχει κανέρνα τέτοιο δικαίωμα, όλα γίνονται σύμφωνα με τα όσα ορίζει η σύμβαση παραχώρησης. Δεν προχωρούμε αυθαίρετα από μόνοι μας σε καμία ενέργεια», σημειώνουν οι ίδιες πηγές.
Υπενθυμίζεται ότι η Σύμβασης Παραχώρησης του δικαιώματος διοίκησης, διαχείρισης, λειτουργίας, ανάπτυξης, επέκτασης, συντήρησης και εκμετάλλευσης του Διεθνούς Αερολιμένος Καλαμάτας «Καπετάν Βασ. Κωνσταντακόπουλος» έχει διάρκεια 40 έτη και το έργο έχει ανατεθεί στην κοινοπραξία FRAPORT AG – DELTA AIRPORT INVESTMENTS AE – ΠΗΛΕΑΣ ΑΕ.
Οι νομοθετικές διαδικασίες αναμένεται να ολοκληρωθούν σύντομα και βασικός άξονας του επιχειρησιακού σχεδιασμού είναι ο – τουλάχιστον – διπλασιασμός της χωρητικότητας τα επόμενα χρόνια. Στο αεροδρόμιο -μεταξύ άλλων – θα κατασκευαστεί νέος τερματικός σταθμός, και αυτό θα μπορεί να εξυπηρετεί πάνω από 1 εκατ. επιβάτες ετησίως και ίσως να φτάσει και το 1,5 εκατ. επιβάτες.
Τα έργα-σταθμός που θα υλοποιηθούν περιλαμβάνουν:
* Ολική ανακαίνιση και ψηφιακός εκσυγχρονισμός των υφιστάμενων κτιριακών εγκαταστάσεων.
* Επέκταση του αεροσταθμού (terminal) για την καλύτερη εξυπηρέτηση των επιβατών.
* Κατασκευή νέου χώρου στάθμευσης αεροσκαφών σε απαλλοτριωμένη έκταση περίπου 50 στρεμμάτων.
* Πλήρης εγκατάσταση σύγχρονων υποδομών πληροφορικής (IT Infrastructure).
* Δημιουργία νέων, σύγχρονων καταστημάτων λιανικής (Duty Free) καθώς και νέων χώρων εστίασης.
