Ερωτηθείς σχετικά στο πρώτο πάνελ με θέμα «Οι επόμενες προκλήσεις για τον ελληνικό τουρισμό», ο κ. Βήλος χαρακτήρισε για ακόμη μία φορά τους ισχυρισμούς της ιρλανδικής low cost εταιρείας περί αυξημένων χρεώσεων ως αβάσιμους και προσχηματικούς, διευκρινίζοντας πως οι χρεώσεις στο αεροδρόμιο αφενός είναι δεδομένες και αφετέρου αυξάνονται κατά 90% του πληθωρισμού, όπως προβλέπεται από τη σύμβαση παραχώρησης με το ελληνικό Δημόσιο, προκειμένου να μην καταστούν μη ανταγωνιστικά τα ελληνικά αεροδρόμια. «Σε αυτές λοιπόν τις “πανάκριβες” χρεώσεις η Ryanair και στη Θεσσαλονίκη όλα αυτά χρόνια αναπτύχθηκε κατά 45%» επισήμανε ο ίδιος, τονίζοντας παράλληλα πως η αεροπορική εταιρεία έχει ένα μερίδιο του 27%-28% στο αεροδρόμιο «Μακεδονία», ενώ το μερίδιό της ανέρχεται σε 17% σε επίπεδο των 14 αεροδρομίων».
Αφού κατηγόρησε τη Ryanair πως όταν αποφασίζει να αποχωρήσει από έναν προορισμό ή να μειώσει κάποια δρομολόγια έχει ένα standard αφήγημα, επιρρίπτοντας ευθύνες σε άλλους, διευκρίνισε πως το αίτημα της αεροπορικής στη Fraport όσον αφορά στο «Μακεδονία» ήταν να μειωθεί κατά 40%-50% η χρέωσή του στο αεροδρόμιο, «δηλαδή κατά 9 ευρώ». «Αν ένα εισιτήριο κάνει 209 ευρώ σήμερα και το κάνουμε αύριο 200 θα γεμίσει το αεροδρόμιο; Όχι, γιατί αυτά τα 9 ευρώ εικάζω θα πάνε στην κερδοφορία της αεροπορικής» ανέφερε ο γενικός διευθυντής Ανάπτυξης της Fraport, προσθέτοντας πως οι εν λόγω χρεώσεις ανέρχονται στο 5% του κόστους μιας αεροπορικής εταιρείας. «Η συγκεκριμένη αεροπορική έχει πολύ καλό επιχειρησιακό και οικονομικό μοντέλο, αφού μόλις πριν ένα μήνα ανακοίνωσε τα αποτελέσματά της με 2,5 δισ. ευρώ κέρδη μετά φόρων» συμπλήρωσε.
Δηλώνοντας ότι η Fraport σέβεται την απόφαση της Ryanair να αποχωρήσει από το «Μακεδονία», ο κ. Βήλος κάλεσε τους αρμόδιους φορείς να μη μιλούν για καταστροφή, καθώς ένας τέτοιος ισχυρισμός «δεν βοηθάει τον προορισμό». «Λέμε για το κενό της Ryanair, αλλά το κενό που δημιούργησε η παύση της βάσης της Ellinair και της Astra ήταν πολύ μεγαλύτερο. Το κενό που δημιουργήθηκε από τον πόλεμο στην Ουκρανία, χάνοντας τις αγορές της Ρωσίας και της Λευκορωσίας ήταν πολύ μεγαλύτερο. Αυτά τα δύο είναι πάνω από 1 εκατομμύριο επιβάτες. Και όχι μόνο το καλύψαμε, το υπερκαλύψαμε και για αυτό κάθε χρόνο έχουμε αύξηση της επιβατικής κίνησης» ανέφερε χαρακτηριστικά.
«Δουλεύουμε ανεξαρτήτως της αποχώρησης της Ryanair, γιατί εκτός από αποχωρήσεις έχουμε και νέες εταιρείες που έρχονται» διαμήνυσε ερωτηθείς για τις ενέργειες που γίνονται μετά την αποχώρηση της low cost εταιρείας, γνωστοποιώντας παράλληλα πως το 50% περίπου του κενού που δημιουργείται τον χειμώνα θα καλυφθεί με το νέο πρόγραμμα της Aegean.
Αύξηση 40% στην επιβατική κίνηση στο «Μακεδονία» τα τελευταία δέκα χρόνια - Επιμήκυνση της τουριστικής περιόδου
Μιλώντας για τον ρόλο του «Μακεδονία» στην τουριστική ανάπτυξη της Θεσσαλονίκης, ο κ. Βήλος σημείωσε πως το αεροδρόμιο οφείλει να παρέχει μία σύγχρονη και ασφαλή υποδομή για να μπορεί να υποδεχθεί τους εκατομμύρια επισκέπτες που έρχονται στην πόλη, ωστόσο θα πρέπει να συνεργάζεται και με τους τοπικούς φορείς για την άφιξη των τουριστικών ροών.
«Το “Μακεδονία” είναι ένα σύγχρονο αεροδρόμιο που δεν έχει να ζηλέψει τίποτα από ένα ευρωπαϊκό αεροδρόμιο, παρέχει-κι αυτός είναι ο στόχος μας- άριστη ταξιδιωτική εμπειρία, άριστη πρώτη και τελευταία εικόνα» δήλωσε χαρακτηριστικά και συνέχισε: «Πολλές φορές ακούγεται ότι δεν φέρνουμε πολλές πτήσεις στο αεροδρόμιο. Να ξεκαθαρίσουμε ότι οι τουρίστες έρχονται για τον προορισμό, όχι για το αεροδρόμιο. Άρα η ζήτηση δημιουργείται από τον προορισμό».
Διαβεβαιώνοντας πως η Fraport Greece βρίσκεται στο πλευρό των τοπικών φορέων, ο γενικός διευθυντής Ανάπτυξης της εταιρείας ανέφερε πως διεξάγεται εκτεταμένη έρευνα καθ’όλη τη χρονιά και στα 14 αεροδρόμια που διαχειρίζεται με στόχο να εντοπιστούν τα κενά και κατόπιν είτε να προστεθούν νέα δρομολόγια είτε να αυξηθούν οι συχνότητες των υφιστάμενων δρομολογίων.
Στο πλαίσιο αυτό, κάνοντας έναν δεκαετή απολογισμό της παρουσίας της Fraport Greece στο αεροδρόμιο «Μακεδονία», επισήμανε πως η επιβατική κίνηση έχει αυξηθεί κατά 40%, λόγω και της επένδυσης της εταιρείας στον διπλασιασμό των terminals, ενώ έχει καταγραφεί ανάπτυξη τον χειμώνα και τους περιφερειακούς μήνες «κρίσιμους για την επιμήκυνση της τουριστικής περιόδου». Διευκρινίζοντας περαιτέρω, αναφέρθηκε στον Μάρτιο και τον Απρίλιο αλλά και τον Οκτώβριο και τον Νοέμβριο, που καταγράφουν αύξηση της τάξης 30% έως 40%. «Ερχόμαστε να υποστηρίξουμε την ανάπτυξη τον χειμώνα και τους περιφερειακούς μήνες με ειδικές εκπτώσεις που μπορεί να φτάσουν και 50% σε σχέση με τα τέλη» πρόσθεσε ο κ. Βήλος, εκφράζοντας την πεποίθησή του πως η Fraport έχει ανταγωνιστικά τέλη. Και κατέληξε: «Φέτος το πρόσημο -παρόλες τις προκλήσεις που έχουμε- είναι θετικό. Μέχρι στιγμής είμαστε στο 4,5% με δύο νέες αεροπορικές εταιρείες, με 7 νέα αεροπορικά δρομολόγια και με επαύξηση συχνοτήτων σε άλλα δέκα δρομολόγια».
Μακριά το σενάριο για υπερατλαντική πτήση από τη Θεσσαλονίκη
Σε συζήτηση για την πιθανή σύνδεση της Θεσσαλονίκης με πόλη των ΗΠΑ, ο κ. Βήλος σημείωσε πως πρόκειται για ζητούμενο της περιοχής, χωρίς ωστόσο να έχουν ωριμάσει οι συνθήκες για να γίνει πραγματικότητα. «Προσπαθούμε χρόνια, φροντίζουμε και μιλάμε με αμερικανικές αεροπορικές εταιρείες, αλλά αυτή η περίπτωση δεν είναι ώριμη για τη Θεσσαλονίκη».
Ο γενικός διευθυντής Ανάπτυξης της Fraport αναφέρθηκε σε μία πολύ καλή σύνδεση της Ελλάδας με τις ΗΠΑ μέσω της Αθήνας και υπογράμμισε την ανάγκη να γίνει γνωστή η Θεσσαλονίκη στην Αμερική. «Χρειάζεται πολύ καλό μάρκετινγκ και αυτό θέλει πολύ χρόνο» εκτίμησε ο κ. Βήλος, καταλήγοντας πως μία τέτοια σύνδεση δεν θα πραγματοποιηθεί στο άμεσο μέλλον.
Πηγή: voria.gr
