Ο υπουργός, ο οποίος συνοδευόταν από τον γενικό γραμματέα Υποδομών, Δημήτρη Αναγνώπουλο, τον υφυπουργό Ανάπτυξης, Σταύρο Καλαφάτη, τους βουλευτές Θεσσαλονίκης, Θόδωρο Καράογλου και Δημήτρη Κούβελα και τον αντιπεριφερειάρχη Υποδομών και Δικτύων της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας, Πάρι Μπίλλια, τόνισε πως στόχος του υπουργείου είναι η απρόσκοπτη πρόοδος των εργασιών και τόνισε πως το χρονοδιάγραμμα παράδοσης παραμένει τον Μάιο του 2027, παρότι το χαρακτήρισε «εξαιρετικά φιλόδοξο».
Ο κ. Δήμας έκανε λόγο για ένα «καινοτόμο, πρωτοποριακό έργο», στο οποίο απασχολούνται 650-700 εργαζόμενοι, το οποίο με την ολοκλήρωσή του θα διπλασιάζει τον αριθμό των αυτοκινήτων της περιφερειακής οδού από 5.000 σε 10.000 ανά ώρα και στις δύο κατευθύνσεις. Ειδική αναφορά έκανε στο μπλε καλούπι που άρχισε να σκυροδετεί, επιταχύνοντας σημαντικά την εξέλιξη των εργασιών, ενώ υπογράμμισε πως πέρα από τα προφανή οφέλη «η τεχνογνωσία που παίρνουμε από την υλοποίηση αυτού του έργου, τόσο οι υπηρεσίες του υπουργείου αλλά όσο και οι τεχνικές εταιρείες, νομίζω ότι είναι πάρα πολύ σημαντική».
Καταλύτη για τη λειτουργία της πόλης και αναφορικά με την αναπτυξιακή της προοπτική χαρακτήρισε το έργο ο Σταύρος Καλαφάτης. «Με αυτό το έργο αποδεικνύεται στην πράξη ότι η Θεσσαλονίκη αλλάζει πίστα, γυρίζει σελίδα και μέρα με τη μέρα γίνεται μία σύγχρονη περιφερειακή πόλη - πόλος που θα δώσει στίγμα ανάπτυξης όχι μονάχα στην ευρύτερη περιοχή της Βόρειας Ελλάδας, αλλά και στην ευρύτερη περιοχή της Νοτιοανατολικής Ευρώπης», είπε χαρακτηριστικά.
Ο κ. Αναγνώπουλος έκανε λόγο για ένα εμβληματικό έργο για την πόλη, σημειώνοντας πως η πρόοδος του έργου έχει ανατρέψει την αρχική δυσπιστία και μαρτυρά πως θα τελειώσει. «Είναι επιτυχία για την πόλη της Θεσσαλονίκης μετά το Μετρό ένα οδικό συγκοινωνιακό έργο να προσφέρει τη δική του συνεισφορά στο κυκλοφοριακό πρόβλημα της πόλης. Είναι σημαντικό να πούμε ότι με την ολοκλήρωση των εργασιών το '27, η ανάδοχος κοινοπραξία θα διατηρηθεί στο έργο να το συντηρεί και να το λειτουργεί για τα επόμενα 25 χρόνια μαζί με την Ανατολική Περιφερειακή και τη Δυτική», ανέφερε.
Σε δηλώσεις του ο διευθύνων σύμβουλος της ΑΒΑΞ, Κωνσταντίνος Μιτζάλης, έκανε λόγο για ένα έργο, το οποίο ξεκίνησε και τελειώνει στους συμβατικούς του χρόνους, παρά τα προβλήματα που έχει αντιμετωπίσει. «Πουθενά δεν έχει γίνει τέτοιο πράγμα, άρα θα είναι ένα τεράστιο επίτευγμα», είπε χαρακτηριστικά και τόνισε πως για τον ίδιο ως Θεσσαλονικιό είναι ένα θαύμα και «όντως θα είμαι ο πιο ευτυχισμένος άνθρωπος» τη μέρα της παράδοσής του.
Από την πλευρά του, ο αντιπρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της ΜΕΤΚΑ, Ντίνος Μπενρουμπή, που επίσης κατάγεται από τη Θεσσαλονίκη, δήλωσε πως «δύο Θεσσαλονικείς είναι σίγουρο ότι θα φτιάξουν το έργο». Εξέφρασε και αυτός τη βεβαιότητα ότι το έργο θα παραδοθεί στο τέλος της επόμενης άνοιξης, σημειώνοντας πως για την πρόοδό του μιλούν οι κατασκευές.
Ο Θόδωρος Καράογλου ανέφερε πως βρίσκεται σε εξέλιξη κάτι πολύ σημαντικό, «γιατί δεν είχαμε συνηθίσει μέχρι τώρα τα έργα που εκτελούνταν σε διάφορες περιοχές της χώρας να παραδίδονται με τους κανονικούς ρυθμούς».
«Μετά το μετρό της Θεσσαλονίκης, μετά τα σύγχρονα ηλεκτρικά αστικά λεωφορεία, σε λίγους μήνες από σήμερα, μέσα στο 2027, ολοκληρώνεται και το μεγάλο έργο για τη Θεσσαλονίκη. Οι συγκοινωνίες της απογειώνονται και θα φτάσουν στο καλύτερο επίπεδο των τελευταίων πολλών δεκαετιών. Είχαμε δεσμευτεί γι' αυτό και θα τα καταφέρουμε μέσα στο χρονοδιάγραμμα», πρόσθεσε ο Δημήτρης Κούβελας.
Στα οφέλη του έργου εστίασε ο Πάρις Μπίλλιας, τονίζοντας ότι έργο το Flyover θα μπορεί να παραλάβει ουσιαστικά όλο τον κυκλοφοριακό φόρτο του πολεοδομικού συγκροτήματος της Θεσσαλονίκης και πρόσθεσε πως «είναι μια πολύ σημαντική εξέλιξη, η οποία σε συνδυασμό με το μετρό θα δώσει τη δυνατότητα να απελευθερωθούν πολλοί χώροι μέσα στο πολεοδομικό συγκρότημα για να γίνουν και οι απαραίτητες αναπλάσεις και να αποκτήσουμε περισσότερο δημόσιο χώρο και περισσότερο πράσινο».
πηγή voria.gr
