Την προσεχή Δευτέρα 28 Απριλίου θα παρουσιαστεί στο Υπουργικό Συμβούλιο το νέο νομοσχέδιο για τον ΟΣΕ από το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, το οποίο περιλαμβάνει και τον νέο κανονισμό κίνησης. Όπως έχει δηλώσει ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών Κωνσταντίνος Κυρανάκης το νομοσχέδιο προβλέπει άμεσες προσλήψεις που θα γίνουν σε ΕΟΔΑΣΑΑΜ, ΡΑΣ και ΟΣΕ αλλά και αξιολόγηση, ακόμα και απολύσεις για όσους παραβαίνουν τον κανονισμό.
Ο Ν. Τσικαλάκης μιλώντας στους δημοσιογράφους Δημήτρη Βενιέρη και Βιργινία Δημαρέση τόνισε πως δεν διαφωνεί με την αξιολόγηση, καθώς κάθε πρόβλημα εργαζομένου επηρεάζει την εν γένει λειτουργία του ΟΣΕ, αφού ο οργανισμός αποτελείται από ομάδες εργασίας. «Να αξιολογηθούμε όλοι», υπογράμμισε.
«Μέχρι τώρα απολύσεις δεν υπήρχαν στον σιδηρόδρομο. Αυτό που γινόταν όμως -γιατί έχουμε πέντε-έξι ειδικότητες, οι οποίες είναι αιχμής και είναι σε συνάρτηση με την ασφάλεια κυκλοφορίας, όπως είναι οι ηλεκτρολόγοι, οι τεχνίτες γραμμής, οι σταθμάρχες, οι κλειδούχοι - όταν υπήρχε κάποιο πρόβλημα με κάποιον συνάδελφο, τον απομακρύναμε από την θέση του, σε συνεννόηση με τους διευθυντές, με τους προϊσταμένους και με όλα αυτά, και τον πηγαίναμε σε μια θέση, την οποία δεν είχε άμεση επαφή με την ασφάλεια κυκλοφορίας», εξήγησε ο γ.γ. του σωματείου εργαζομένων στον ΟΣΕ, για το ισχύον καθεστώς.
«Κοπτοραπτική» τα ηχητικά της βραδιάς της τραγωδίας στα Τέμπη
Ο Ν. Τσικαλάκης χαρακτήρισε προϊόν «κοπτοραπτικής» τα ηχητικά με τους διαλόγους των εργαζομένων από τη βραδιά που συνέβη η τραγωδία τους δυστυχήματος στα Τέμπη. «Αν τα ηχητικά ήταν σε μια ροή φυσιολογική, θα καταλαβαίνατε ότι στα κενά του, που έχει χρόνο ο εργαζόμενος, όταν είναι και σε μια ειδικότητα αιχμής, θα θέλει λίγο να χαλαρώσει σαν άνθρωπος», είπε. « Τα ηχητικά δεν ήταν σε μια φυσιολογική ροή. Ήταν προϊόν κοπτοραπτικής και αυτό έχουμε καταγγείλει και έχουμε πάει και στον εισαγγελέα για αυτό», τόνισε.
Ο ίδιος εξήγησε πως αυτή η επικοινωνία διεξάγεται από σταθερή συσκευή από τον ένα σταθμό στον άλλο, όπου ο ένας σταθμάρχης ζητάει από τον άλλον κάποια πληροφόρηση για τα τρένα του στην περιοχή. «Όταν τελειώνει η επαγγελματική πληροφόρηση το να κάνει μια πλάκα, επιπλέον το κλείσιμο αφού πήρε την επαγγελματική του πληροφόρηση, νομίζω ότι όλοι οι εργαζόμενοι σε οποιοδήποτε χώρο το κάνουμε και αυτή τη συνομιλία δεν την ακούει ούτε ο μηχανοδηγός, ούτε ο κλειδούχος, ούτε ο προϊστάμενος της αμαξοστοιχίας, ούτε ο τεχνίτης που είναι έξω. Είναι αποκλειστικά μεταξύ δύο ανθρώπων», σημείωσε. Ο ίδιος τόνισε πως έγινε μοντάζ για να εκτεθούν οι εργαζόμενοι.
Ακούστε το σχετικό απόσπασμα εδώ:
Ακούστε ολόκληρη τη συνέντευξη εδώ:
