"Αφορούσαν δύο τελείως διαφορετικούς τύπους τρένων και ένα τελείως διαφορετικό ατύχημα. Πρώτα απ' όλα εκεί τα τρένα κινούνταν σε δύο διαφορετικές γραμμές. Κανένας ασυνείδητος σταθμάρχης δεν τα είχε βάλει πάνω στην ίδια γραμμή να κινούνται το ένα εναντίον του άλλου", τόνισε μιλώντας στους δημοσιογράφους Δημήτρη Βενιέρη και Βιργινία Δημαρέση.

"Δεύτερον ο λόγος του εκτροχιασμού, το πιο πιθανό ήταν ότι υπήρξε μία έντονη ταλάντωση. Βρήκανε χτες έναν σπασμένο σύνδεσμο στις ράγες η οποία προκάλεσε τον εκτροχιασμό του ενός τρένου και το άλλο που ερχόταν με πολύ μεγάλη ταχύτητα έπεσε πάνω στα τρία τελευταία βαγόνια που είχαν εκτροχιαστεί", εξήγησε. "Ούτε σε αυτό το πράγμα έχουμε την ίδια σύγκρουση γιατί χτυπήθηκαν τα βαγόνια. Δεν χτυπήθηκαν οι μηχανές μεταξύ τους. Ούτε στις μηχανές αυτές υπάρχουν αυτές οι διατάξεις των μετασχηματιστών, που υπάρχουν στα δικά μας", συμπλήρωσε.

Σε τι διέφεραν τα τρένα

Όπως εξήγησε ο Κώστας Κάπος υπάρχουν και δομικές διαφορές στα ίδια τα τρένα σε Ελλάδα και Ισπανία. "Πρόκειται για επιβατικά τρένα τα οποία έχουν μικρότερους μετασχηματιστές, διάσπαρτους καθ' όλο το μήκος του συρμού. Ενώ τα δικά μας τρένα, τα βαγόνια είναι αδρανή και έχουν μία μηχανή έλξης. Η μηχανή έλξης που βρίσκεται μπροστά - μπροστά έχει όλη την ηλεκτρική εγκατάσταση, μεγάλους μετασχηματιστές κ.τ.λ", είπε. "Είχαμε μία μετωπική σύγκρουση μεταξύ δύο τέτοιων μηχανών. Αυτό προκάλεσε και την ανάπτυξη, αυτό προκάλεσε και τις καταστροφικές συνέπειες. Εκεί δεν πήρε φωτιά γιατί δεν μπορούσε να πάρει φωτιά", κατέληξε.

Ακούστε ολόκληρη τη συνέντευξη εδώ: