Στόχος είναι η λήψη πρόσθετων μέτρων για τη διευκόλυνση των μετακινήσεων σε ολόκληρο το πολεοδομικό συγκρότημα της Θεσσαλονίκης, ανέφερε μιλώντας στον ραδιοφωνικό σταθμό της Θεσσαλονίκης, Status FM 107.7 και στον Λεοντή Μαχαιρά, ο υφυπουργός Εσωτερικών, αρμόδιος για θέματα Μακεδονίας-Θράκης, Κωνσταντίνος Γκιουλέκας.
Μείωση της κυκλοφορίας χάρη στο Μετρό
Όπως εξήγησε ο κ. Γκιουλέκας, η λειτουργία της βασικής γραμμής του Μετρό είχε ήδη συμβάλει στη μείωση των οχημάτων που εισέρχονται στο κέντρο κατά περίπου 15%. Με την προσθήκη του κλάδου της Καλαμαριάς, η εκτίμηση είναι ότι η μείωση θα φτάσει συνολικά στο 20%-23%.
Σύμφωνα με τον ίδιο, η εξέλιξη αυτή δημιουργεί προϋποθέσεις για ουσιαστική αποσυμφόρηση του κέντρου, ενώ παράλληλα εξετάζονται πρόσθετες παρεμβάσεις που θα περιορίσουν τις καθυστερήσεις και θα διευκολύνουν την κίνηση τόσο των ΙΧ όσο και των μέσων μαζικής μεταφοράς.
Στο πλαίσιο αυτό, αναφέρθηκε και στην τοποθέτηση πασσαλακίων στις οδούς Λεωφόρου Νίκης και Μητροπόλεως, τα οποία, όπως σημείωσε, συμβάλλουν στον περιορισμό της παράνομης διπλοστάθμευσης και στη βελτίωση της διέλευσης των οχημάτων.
Ιδιαίτερη έμφαση έδωσε, επίσης, στο πρόβλημα της κατάληψης των θέσεων φορτοεκφόρτωσης από οχήματα που σταθμεύουν παράνομα, προκαλώντας πρόσθετες δυσκολίες στην τροφοδοσία των εμπορικών καταστημάτων και επιβαρύνοντας την κυκλοφορία.
Η εφαρμογή Drive Thess για την ενημέρωση των οδηγών
Στα εργαλεία που μπορούν να συμβάλουν στην καλύτερη διαχείριση της κυκλοφορίας περιλαμβάνεται και η δωρεάν εφαρμογή Drive Thess, μέσω της οποίας οι οδηγοί μπορούν να ενημερώνονται σε πραγματικό χρόνο για την κατάσταση στους βασικούς οδικούς άξονες της Θεσσαλονίκης.
Όπως ανέφερε ο υφυπουργός, η εφαρμογή αξιοποιεί στοιχεία του Ινστιτούτου Μεταφορών του ΕΚΕΤΑ, σε συνδυασμό με δεδομένα της Google, παρέχοντας στους χρήστες τη δυνατότητα να επιλέγουν τις διαδρομές τους με βάση τις κυκλοφοριακές συνθήκες και να αποφεύγουν, όπου είναι δυνατόν, τα σημεία αυξημένης συμφόρησης.
Η δυσπιστία για το Flyover
Αναφερόμενος στην πορεία κατασκευής του Flyover, ο κ. Γκιουλέκας δήλωσε πως τα εργοτάξια λειτουργούν επτά ημέρες την εβδομάδα, ενώ κατά τη συνεδρίαση του συντονιστικού οργάνου υπήρξε ενημέρωση από εκπροσώπους της κατασκευάστριας εταιρείας για την εξέλιξη των εργασιών και τα χρονοδιαγράμματα.
Ο ίδιος υπογράμμισε ότι η αρχική δυσπιστία που υπήρχε για την υλοποίηση μεγάλων έργων στη Θεσσαλονίκη ήταν σε έναν βαθμό αναμενόμενη, λόγω των καθυστερήσεων που είχαν σημειωθεί στο παρελθόν, ιδιαίτερα στην κατασκευή του Μετρό. Ωστόσο, όπως ανέφερε, πλέον η πρόοδος των εργασιών είναι ορατή.
Παράλληλα, κατά τη συνεδρίαση τέθηκε από τον ίδιο το ζήτημα της σήμανσης στο τμήμα του Περιφερειακού μετά το Νοσοκομείο Παπαγεωργίου, στην κατεύθυνση από δυτικά προς ανατολικά, όπου καταγράφεται αυξημένος κυκλοφοριακός φόρτος.
Σύμφωνα με την ενημέρωση που έλαβε, το συγκεκριμένο τμήμα της παλαιάς Περιφερειακής Οδού έχει σχεδόν ολοκληρωθεί και αναμένεται να δοθεί στην κυκλοφορία το προσεχές διάστημα, με τον απαραίτητο φωτισμό. Οι σχετικές ανακοινώσεις αναμένονται από το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών.
Αλλαγές στις γραμμές του ΟΑΣΘ με έμφαση στη Δυτική Θεσσαλονίκη
Την ίδια ώρα, στο τραπέζι βρίσκεται η αναδιάρθρωση των αστικών συγκοινωνιών από τον ΟΑΣΘ, με στόχο την καλύτερη σύνδεση των περιοχών της πόλης με το Μετρό και την ενίσχυση της εξυπηρέτησης σε περιοχές που εξακολουθούν να έχουν αυξημένες ανάγκες μετακίνησης.
Όπως ανέφερε ο κ. Γκιουλέκας, εξετάζεται η ανακατανομή δρομολογίων και λεωφορειακών γραμμών, ώστε να ενισχυθούν περιοχές όπως η Δυτική Θεσσαλονίκη, χωρίς να καταργηθούν οι υφιστάμενες συνδέσεις.
Η λογική του σχεδιασμού, όπως εξήγησε, είναι να λειτουργούν συμπληρωματικά το Μετρό και τα λεωφορεία: οι επιβάτες να μπορούν να φτάνουν εύκολα στους σταθμούς του Μετρό και στη συνέχεια να συνεχίζουν τη διαδρομή τους με τις αστικές συγκοινωνίες προς τον τελικό προορισμό τους.
Ακούστε τη συνέντευξη εδώ:
